又省钱了！
所有的豫字开头的车主都准备欢呼吧！
高速公路省界收费站将要取消了！
国务院常务会对促进物流降本增效作出部署
并提出三项具体举措：
一、
是从年5月1日至年12月31日，对物流企业承租的大宗商品仓储设施用地减半征收城镇土地使用税。同时，从今年7月1日至年6月30日，对挂车减半征收车辆购置税；
二、
是今年底前，实现货车年审、年检和尾气排放检验“三检合一”。简并货运车辆认证许可，对未改变关键结构参数的车型实行备案管理；
三、
是推动取消高速公路省界收费站，简化物流企业分支机构设立手续。
落实取消省界收费站，难点在哪？
这几个问题大家也必须要搞清楚！
1
取消收费站不等于取消收费
首先要明确的是，推动取消高速公路省界收费站并不等于取消高速公路收费。这完全是两个概念，取消高速收费站是好事儿，何时取消收费项目依旧要等最新消息。
2
省界收费站为什么容易成为堵点
由于高速公路都是各省自己筹资、分段建设、自行养护，各省自然会“竭尽所能”划界、设站、收费。正因为如此，出现了不少怪现象。
一是出现了省际断头路，全国有数千公里这样的路。比如说，高速公路在一省之内已经修通，但邻省却没有修通。但由于在省界设有收费站，所以也不影响自己这边的收费。
二是因为省界收费站的出现，往往在省界收费站会出现大堵车的现象，严重影响物流效率。
3
取消收费站难点在哪？
河北省的全国政协委员刘志新（之前为全国人大代表）曾建议：
取消高速公路省界收费站，在全国范围内实行高速公路“一卡通”。
这样即在全国范围内，车辆上高速领卡，下高速交费。把通行费按照车辆行驶几个省，每个省行驶的里程，分配给各省的高速公路权益单位。
高速公路跨省收费方式由前台人工结算转变为由后台联网计算机处理，这既能保证高速公路的畅通，又能降低高速公路收费成本。
不过，到目前为止，并没有推广出来。究其原因，人员难分流是一个原因。
但是不管怎样，
如果能够取消跨省收费站，
总是一件便于出行的好消息，
期待更多好消息出现的点赞！
来源：央视财经、央视新闻
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